MENGAPA BATERI MOTOSIKAL SAYA MATI?

Salah satu kebimbangan terbesar pemilik kenderaan ialah bateri. Kita tidak boleh pergi ke mana-mana tanpanya kerana kita tidak dapat menghidupkan enjin.

Oleh itu, mari kita ketahui mengapa bateri mati selepas beberapa ketika.

Bagaimana bateri berfungsi?

• Larutan elektrolit (asid sulfurik) mengandungi ion terisi, terdiri daripada sulfat (bermuatan negatif) dan hidrogen (bermuatan positif).
• Menempatkan beban elektrik – motor starter, ECU, lampu depan, dan lain-lain – menyebabkan ion-ion di sulfat bergerak ke plat negatif bateri.
• Ion bertindak balas dengan bahan aktif plat untuk melepaskan elektron.
• Lebihan elektron ini bergerak melalui sisi negatif bateri ke mana-mana peranti yang terpasang.
• Elektron kembali ke bateri melalui sisi positif.
• Pergerakan elektron adalah arus terus bateri, diukur dalam Ampere (A).

Elektron kemudian melekatkan diri pada plat positif.

Bagaimana bateri habis?

• Pada masa yang sama, asid sulfurik terurai.
• Elektrolit menjadi kurang asid dan lebih banyak air.
• Sulfat plumbum melapisi plat bateri di setiap sel bateri.
• Plat bersalut mempunyai luas permukaan yang lebih sedikit untuk menghasilkan tenaga elektrik.
• Penghasilan arus berkurang dari masa ke masa.
• Sekiranya pembuangan berterusan, lebih banyak timbal sulfat disimpan di atas pinggan.
• Akhirnya, proses kimia yang menghasilkan berhenti semasa.
• Bateri mungkin tidak dapat dipulihkan walaupun berapa lama ia dicas sekiranya terdapat sulfasi berat.

Luput Cas Sendiri

• Semua bateri dilepaskan sendiri sepanjang hayatnya, walaupun tidak terpasang pada litar atau beban.
• Sulfasi berlaku selagi keadaan pengecasan bateri berada di bawah 100%.
• Kadarnya bergantung pada jenis bateri dan suhu persekitaran.
• Sulfasi berlaku jika bateri berlebihan, kurang daya atau dibiarkan habis hanya selama beberapa hari.
• Bateri asid plumbum yang lebih kecil seperti pada motor sulfat lebih cepat.
• Menggunakan atau menyimpan bateri di atas 24 ^oC (75 ^oF) mempercepat pengosongan diri dan meningkatkan sulfasi.
• Kadar pelepasan dan sulfasi berganda dengan peningkatan setiap 10 ^oF.

Mengapa berlakunya luput cas sendiri?

• Perjalanan pendek dalam jarak 25 hingga 30 km mungkin tidak mencukupi.
• Penggunaan sekali-sekala iaitu sekali atau dua kali seminggu.
• Pelepasan parasit iaitu elektronik motosikal yang tidak ditutup sepenuhnya.
• Masalah dalam sistem elektrik basikal.
• Masalah dengan gegelung pengecasan (stator).
• Sistem pengecasan tidak mengecas bateri dengan berkesan.

Apa maksud semua ini?

85% bateri tidak boleh bertahan sehingga 4 tahun, dan kes terbaik hanya di bawah 3 tahun. Ia mesti dicas secukupnya untuk mengelakkannya jatuh di bawah 12.4 Volt.

Apa yang boleh kita lakukan?

Bateri bebas penyelenggaraan tidak betul-betul bebas penyelenggaraan. Istilah ini hanya berlaku untuk tidak memerlukan kita mengisi air bateri sesekali.

Pengecas pintar terbaik di pasaran akan menilai keadaan bateri sebelum menjalankan strategi / strategi pengecasan yang sesuai. Pengecas ini membekalkan Amps tertentu untuk membalikkan sulfasi, sambil mengecas bateri dengan kapasiti penuh, dan akhirnya mengekalkannya dengan cas tetesan.